編者按：近年來，汽車、光伏、鋰電池等行業(yè)的“內卷式”競爭愈演愈烈。企業(yè)為爭奪有限市場份額，盲目投入人財物力進行重復建設，“劣幣驅逐良幣”現(xiàn)象頻發(fā)，不僅導致全行業(yè)利潤被嚴重稀釋，更破壞了產業(yè)生態(tài)的健康根基。

7月1日召開的中央財經委員會第六次會議強調：“縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設，要聚焦重點難點，依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導企業(yè)提升產品品質，推動落后產能有序退出?！币粓龊w多領域的“反內卷”行動已經吹響號角。即日起，證券時報推出“落實‘反內卷’·行業(yè)在行動”系列報道，聚焦各地各行業(yè)扭轉惡性競爭局面、開辟高質量發(fā)展新路徑的有益做法和待解難題，敬請關注。

“太卷了，價格沒有最低，只有更低?！比A中地區(qū)一家鋰電材料企業(yè)的相關負責人向證券時報記者訴苦，目前公司開工率不到30%，“據(jù)我所知，行業(yè)不少企業(yè)都在盈虧線上掙扎”。

鋰電企業(yè)如今的境遇，正是行業(yè)“內卷式”競爭帶來的惡果。記者采訪了解到，目前，多個行業(yè)已經掀起“反內卷”之戰(zhàn)，部分行業(yè)的“反內卷”已初顯成效。

政府部門也在加快落實黨中央、國務院決策部署。7月3日，工信部主持召開第十五次制造業(yè)企業(yè)座談會強調，聚焦重點難點，依法依規(guī)、綜合治理光伏行業(yè)低價無序競爭，引導企業(yè)提升產品品質，推動落后產能有序退出，實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

汽車光伏等行業(yè)積極行動

今年以來，中國汽車行業(yè)掀起激烈的“價格戰(zhàn)”。多家頭部車企推出限時促銷活動，部分車型降價幅度超5萬元，引發(fā)全行業(yè)連鎖反應。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年前4個月降價車型超過60款，5月激增至百余款。

長時間的“價格戰(zhàn)”使國內汽車市場陷入“增量不增收、增收不增利”的怪圈。2025年第一季度，汽車行業(yè)利潤率僅為3.9%，A股乘用車行業(yè)8家上市公司合計經營現(xiàn)金流凈額為-23.76億元，創(chuàng)5年來最低。

“車企為控制成本，大量拖欠供應商貨款，且每年要求供應商大幅降價?！睒I(yè)內人士向證券時報記者直言，“當原材料上漲時，國內供應商基本不會收到車企的補償，談合作時被車企砍價已成為業(yè)內慣例，這使整個供應鏈陷入生存危機。”

5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出緊急倡議，支持企業(yè)通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)”。緊接著在6月3日，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會接力發(fā)布倡議，呼吁全行業(yè)抵制“內卷式”競爭。

作為“內卷”競爭“重災區(qū)”，光伏行業(yè)已迎來“反內卷”攻堅戰(zhàn)。“光伏的未來一定很美好，但黎明前的黑夜最難熬。當前，全環(huán)節(jié)過剩依然是高懸在我們頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍?！眳f(xié)鑫集團董事長朱共山在2025年SNEC光伏展開幕式上直言，以犧牲合理利潤為代價的極致降本、極限競爭，無異于飲鴆止渴。在朱共山作出上述表態(tài)之前，就有傳言稱硅料“六巨頭”擬通過成立專項基金對存量硅料產能“收儲”等方式，推動行業(yè)“大整合”，實現(xiàn)產能出清。

對于大多數(shù)行業(yè)來說，“反內卷”已經成為一道“必選題”。

今年6月，中國電池工業(yè)協(xié)會與中國塑料加工工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布《關于促進電池產業(yè)鏈健康發(fā)展的倡議書》，倡議電池行業(yè)強化產業(yè)鏈協(xié)同，建立協(xié)調機制；聚焦質量提升，應將競爭重心從“價格比拼”轉向“質量和創(chuàng)新比拼”；堅守安全底線，共筑產業(yè)根基。

7月1日，中國水泥協(xié)會發(fā)布《關于進一步推動水泥行業(yè)“反內卷”“穩(wěn)增長”高質量發(fā)展工作的意見》，明確將優(yōu)化產業(yè)結構調整。據(jù)行業(yè)人士反饋，山東、四川兩個水泥大省已先后發(fā)布7月錯峰生產通知。

此外，鋼鐵、煤炭等行業(yè)也都在積極響應反內卷的號召，部分鋼廠近期已收到減排限產通知，力求通過限產擺脫“內卷式”競爭的困境，實現(xiàn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

“反內卷”走向深入

2024年12月，中央經濟工作會議明確將“綜合整治‘內卷式’競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”列為2025年的重點任務之一。隨后，一些行業(yè)果斷采取有力措施“反內卷”，半年來已初顯成效。

以汽車行業(yè)為例，在《保障中小企業(yè)款項支付條例》6月1日正式實施后，17家車企宣布將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內。上汽集團強調，將不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式。廣汽集團公開承諾，確保兩個月內完成對經銷商的返利兌現(xiàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，已有不少于7家主機廠承諾在60天內向經銷商支付銷售獎勵及返利，這有助于緩解經銷商流動資金緊張，使汽車產業(yè)鏈上下游的資金流轉更加順暢，增強產業(yè)鏈的穩(wěn)定性。與此同時，四川、河南、上海等多地叫停車貸“高息高返”模式，切斷了價格戰(zhàn)的部分資金杠桿，降低了消費者購車的金融風險，也讓汽車金融業(yè)務回歸理性。

另外有消息稱，比亞迪取消限時一口價政策，雖未得到官方正式回應，但北京、廣州等地門店銷售員已證實政策調整屬實。比亞迪加大了對終端價格的管控力度，要求經銷商不能隨意報價和降價，廠家每月會有暗訪部門進行嚴格調查，違規(guī)經銷商將面臨重罰。同時，門店進車量任務相應減輕，廠家還制定了獎勵機制以提高經銷商積極性。

除了比亞迪嚴控終端價格優(yōu)惠之外，多家車企也在積極穩(wěn)定終端價格。進入7月份，國內多家車企陸續(xù)公布的最新一輪限時促銷政策，也證實了這一趨勢。隨著反內卷行動的推進，汽車市場的價格戰(zhàn)轉向價值戰(zhàn)。眾多車企高管紛紛表態(tài)反對“價格戰(zhàn)”，強調要在技術和服務上展開競爭，為客戶提供超越價格的價值。

再看光伏行業(yè)，國內頭部光伏玻璃企業(yè)宣布7月起集體減產30%，以緩解行業(yè)“內卷式”競爭。亞瑪頓董秘劉芹向證券時報記者表示，產能加速出清，將有力促進行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

“目前鋰電行業(yè)反內卷的方式主要為有計劃地減產限價?！惫ば挪啃畔⑼ㄐ沤洕鷮＜椅瘑T會委員盤和林向證券時報記者表示，“消除內卷最終還需要通過部分產能退出的方式，來達到供需平衡?！?/p>

一個積極的信號是，在價格調節(jié)機制下，目前鋰電行業(yè)擴產普遍較為謹慎，部分企業(yè)開始重新審視前期規(guī)劃產能的必要性，并對擴產計劃進行調整或終止。

今年6月，中核鈦白公告終止“水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環(huán)項目”及“年產50萬噸磷酸鐵項目”等2021年非公開發(fā)行股票募投項目，并將剩余募集資金16.66億元永久補充流動資金，用于公司日常生產經營及業(yè)務發(fā)展。同月，普利特基于新能源行業(yè)宏觀環(huán)境變化等多種原因，宣布終止湖南瀏陽30GWh鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)生產基地項目。根據(jù)此前披露的公告，前述項目總投資約102億元。

6月26日，民航局召開電視電話會，專題部署民航領域綜合整治“內卷式”競爭工作，會上提及，將盡快制定完善航空運輸價格行為規(guī)則，防止以低于成本價開展惡性競爭。分析人士認為，本次行業(yè)主管部門的會議部署或有望穩(wěn)定票價和市場。

“反內卷”是一場持久戰(zhàn)

毋庸諱言，“反內卷”是一場需要政府、行業(yè)和企業(yè)共同參與的持久戰(zhàn)。

“整治‘內卷式’競爭要綜合施策，關鍵是嚴格執(zhí)法?！敝衅行馁Y深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉認為，整治“內卷式”競爭的核心是要支持公平競爭、保護合法競爭、遏制惡性競爭，“競爭必須有紅線、底線，這個紅線、底線就是法律法規(guī)和社會公序良序，只有依法良性競爭、合法合規(guī)的競爭，才有利于‘良幣驅逐劣幣’和汽車產業(yè)高質量發(fā)展?！?/p>

“對于光伏行業(yè)而言，短期內，行業(yè)龍頭的自律有助于‘反內卷’，控制供給和穩(wěn)定價格?！被葑u評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁向證券時報記者表示，從長期來看，光伏行業(yè)有望在政府引導下加速優(yōu)勝劣汰，完善行業(yè)退出機制，淘汰落后及競爭力較差的產能，推動行業(yè)高質量發(fā)展。

隆基綠能董事長鐘寶申在近日的年度股東大會上表示，光伏行業(yè)當前面臨的困境，是要通過市場化方式出清還是政府行政手段干預的方式出清?！霸诖饲鞍肽甓鄷r間里，行業(yè)內部實際上已經進行了持續(xù)溝通，即便有一些產業(yè)整合的思路，也需要獲得管理部門的支持，否則難以實行。要多方形成合力，才能落實解決?！?/p>

一家頭部光伏企業(yè)負責人向記者表示，行業(yè)產能出清的問題必須通過政策紓困和技術迭代實現(xiàn)，而且這兩條路必須同時推進?！拔覀冃枰咴诠思右哉{控?！痹撠撠熑苏J為，“下半年是比較關鍵的節(jié)點，政策的制定既要有兼顧各方的考量，也要平衡各方的利益?！?/p>

在談及鋰電行業(yè)如何不再內卷時，前述華中地區(qū)鋰電材料廠人士表示，希望政府能夠充分發(fā)揮“有形的手”調控作用，對新能源產能建設進行引導，根據(jù)現(xiàn)有產能情況，“全國一盤棋”統(tǒng)籌考慮，在鋰電項目審批階段就進行篩選和區(qū)分，避免盲目投資，從源頭上遏制可能出現(xiàn)的產能過剩。

（證券時報記者韓忠楠、劉燦邦、趙黎昀、葉玲珍對本文亦有貢獻）